裕民百億造船 拓中小型船隊

裕民百億造船 拓中小型船隊

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全球散裝貨運延噸海浬需求

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裕民百億造船搶市計劃受市場矚目,最新公告指出,將以不超過6,800萬美元(逾臺幣20億元)打造二艘64,000噸散裝貨輪,預計2024年交船,至今已累計有15艘船舶建造中,投資總額高達6.5億美元(近臺幣200億元)。

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裕民看好散裝輪後市,尤其發電燃煤、電動車所需鋁鎳礦等運輸需求增加,積極擴張中小型船隊投入。

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據Clarksons 7月最新預估,今年全球散裝海運貿易成長1.4%,其中煤炭貿易年增3.3%最高,其次是小宗物資貿易年增2.1%,尤其鋁土礦年增7%、鎳礦年增6%。展望明年,全球散裝海運貿易年增1.9%,穀物、小宗物資分別年增3%、2.7%。

近期俄烏簽署穀物出口協議若落實,裕民預期,烏克蘭穀物出口將逐漸恢復,穀物貿易量增加,對中小型船需求有益。

另外,近期巴西淡水河谷鐵礦砂減產約5%,支撐鐵礦石價格,卻可能影響傳統散裝旺季海岬型船的運輸需求。

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裕民船隊現有70艘船,以海岬型船爲主力,看好中小型船需求增加,近年向大陸、日本造船廠追加造船訂單,建造中有八艘海岬型、二艘巴拿馬型、二艘超輕便型,及一艘水泥船、二艘風電船。這回得知大陸新大洋造船公司空出塢檔,裕民隨即搶進簽訂二艘64,000載重噸散裝貨輪造船合約,船價較日本造船廠便宜逾一成。

船市多頭時期,裕民一手高價打造新船、一手高價處分舊船的二手策略,其實暗藏獲利密碼。裕民副總張宗良表示,明年環保新規上路,將持續以節能新船替換高耗油舊船,剛處分一艘舊船,獲利約230萬美元,6月已入帳。

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再者,今年來中小型散裝船租船成本高,例如同樣一艘6萬噸的散裝船,自有船每日營運成本約1.2萬美元,低於期租船每日租金約2萬~3萬美元。裕民靈活調整自有船及租入船比例,優化公司獲利。

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裕民上半年營收68.06億元,年增16.67%。法人表示,5、6月海岬型需求大、租金好,加上賣船獲利等,估裕民第二季獲利有機會優於上季與去年同期,上半年獲利有機會挑戰20億元關卡,創近10年高。